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四川:共同配送日益获得市场认可

发布时间: 2018-12-06 10:19   568 次浏览
     一辆货车从成都铁路口岸多式联运海关监管中心驶出。 成都市青白江区委宣传部/供图
中国经济导报记者|李平贵 栾相科

    “全省社会物流总额由2014年的5.73万亿元增长至2017年的6.39万亿元,2017年全省社会物流总额同比增长7.7%,增速比全国6.7%的平均水平高1个百分点。全省社会物流总费用与GDP的比率由2014年的18.7%下降到2017年的17.1%,2017年比2016年降低0.8个百分点,全省物流产业规模、物流运行效率持续提高。”近日,在四川省降低物流成本工作座谈会上,四川省人民政府口岸与物流办公室有关负责人对中国经济导报记者表示。
    作为西部内陆大省,四川省近年来积极响应国家“************”建设,奋力走在西部开发、开放前列,作为支撑经济高质量发展的物流行业,自然不可缺席。早在2014年和2015年,《四川省物流园区发展规划》和《四川物流业中长期发展规划(2015-2020年)》就已正式印发,随后,《四川省物流业降本增效行动方案(2017-2018年)》《四川省“互联网+”高效物流实施意见》也相继出台。在政策的引领下,四川省物流降成本工作目前已取得突出成效。

交通运输:直接给予收费优惠

    运输与物流行业的关系***直接,也***紧密。为切实降低物流成本,四川省首先就在交通运输行业给予物流企业一定的收费优惠政策。
    统计数字显示,2017年,四川省严格落实各项车辆通行费优惠政策,切实促进实体经济企业降低物流成本,累计优惠超过70亿元。2018年,预计累计优惠金额超过75亿元。
    中国经济导报记者从四川省交通运输厅了解到,四川省货车基本收费标准是0.075元/吨·公里,在严格落实交通运输部货车计重收费分段计费和线性递减政策的基础上,四川省对“正常装载车辆”实行了20%~30%的通行费优惠,即二轴、三轴货车,按货车计重收费基本费率80%计收车辆通行费;四轴及四轴以上货车,按货车计重收费基本费率70%计收车辆通行费。实施正常装载货车优惠后,四川省货车实际执行收费标准仅为0.037~0.060元/吨·公里,较全国同轴同类货车平均收费标准低29.41%~56.47%,处于全国******水平。2017年,仅这一项优惠额度就达21亿元,预计2018年优惠度达到23亿元。
    除了陆运,在水运港口方面,四川省也给予集装箱车辆通行费优惠政策。四川省在全省已联网收费高速公路范围内,对进出省内主要水路集装箱运输的泸州港和宜宾港,且正常装载的集装箱运输车辆,其公路车辆通行费按计重收费标准的40%收取。2017年该项政策优惠约0.3亿元,2018年优惠预计达到0.4亿元。“该优惠政策对充分开发利用四川省水运资源,促进公水联运和水运港口集装箱运输快速发展,提高四川省综合交通运输效率,加快构建西部综合交通枢纽起到了积极作用。”四川省交通运输厅有关负责人表示。

配送过程:共同配送提高效率

    近年来,成都市相继涌现出驹马物流、物流QQ、城配绿卡、集托网等10余家融合物流业务、服务标准、汽车金融和互联网思维的创新型物流配送企业和物流众包平台,这些企业已初具规模并走向全国。
    其中,驹马物流“互联网+大车队”全国标准化配送车辆已达6000辆以上,城配绿卡新能源汽车(纯电动)成都市域内累计投放达600余辆,2017年深圳地上铁在成都市投放新能源汽车超过1500余辆,创新型物流企业得到了快速发展。
    中国经济导报记者从成都市口岸与物流办公室了解到,为进一步提高物流效率,他们正在积极推进城市共同配送试点工作。截至2017年12月底,已累计认定家乐福、沃尔玛等117家试点企业;纳入试点的标准化集中配送车辆2948辆,其中新能源汽车1240辆,试点车辆统一涂装“城市物流配送”标识、统一接入城市共同配送监控服务平台;投入标准化仓储设施超过150万平方米;建设城乡配送末端公共服务站点累计达85个;2015年底国内******城市共同配送监控服务中心建成投用,实现车辆监管、交通诱导、指标统计、绩效评价、数据分析等基本服务功能,定期生成试点车辆监控数据月度分析报告,初步建成试点指标大数据实时分析系统,有效满足政府对试点企业绩效考核和部分信息增值服务的需求。“城市共同配送试点企业的服务水平、配送效率均有较大提升,城市共同配送模式日益获得市场和企业一致认可。”成都市口岸与物流办公室有关负责人表示。

未来目标:推进物流高质量发展

    在座谈会上,四川省人民政府口岸与物流办公室有关负责人表示,按照党的*********部署和*********总书记来川视察重要讲话精神,以及四川省委省政府近来对相关工作的指示要求,下一步将继续坚持问题导向和市场驱动,围绕推进物流高质量发展,促进物流降本增效,突出比较优势,加强枢纽建设,强化政策支持。
    首先,要大力培育龙头企业。“推进实体经济发展,积极引进国内外知名供应链物流企业来川设立总部;鼓励四川省国有大型物流企业及A级物流企业发挥骨干作用,打造物流品牌。重点培育四川物流有限公司、四川交投、四川邮政速递公司、成都国际铁路物流港投资有限公司等国资物流龙头企业。”这位负责人表示。
    其次,还要进一步发展新兴物流业态。大力推动多式联运、甩挂运输、无车承运等服务模式,为客户提供门到门物流服务。加快推进区域性物流大数据中心建设,鼓励物流企业应用物联网、云计算、大数据、移动互联等先进技术,采用现代化信息技术和装备设施,增强物流的自动化、机械化和智能化水平。
    以四川华西集团为例,华西集团于2016年成立了四川华西集采电子商务有限公司,以“互联网+供应链”的商业模式建立了华西云采平台,通过集中采购和信息化技术,极大提升了采购效率,提高资源运转效率10%左右,进而降低了物流成本。此外,华西集团还积极实施厂家直购燃油,降低燃油支出成本5%;通过实施自主维修保养,建立标准的维护保养方案,降低车辆保养费用,提升运转效率,降低运营成本;通过积极推广使用新能源运输车辆,减少环境污染的同时节约直接成本8%。
    物流降成本工作不仅要降低运输及物流服务的具体价格,更重要的是改善物流发展环境,补齐物流软硬短板,为物流创新驱动发展营造环境,引导企业创新发展,而这正是四川省下一步的目标所在。